Le SIMULIA Regional User Meeting (RUM) France 2023 s’est déroulé le 6 juin 2023 sur le campus de Dassault Systèmes. L’événement, pensé comme un temps d’échange et de partage visait à fédérer la communauté des utilisateurs de SIMULIA autour de retours d’expériences d’acteurs leaders dans leurs secteurs d’activité. Tour d’horizon des dernières technologies, partage d’idées et de bonnes pratiques avec d’autres utilisateurs, rencontre avec des experts SIMULIA pour obtenir de l’aide et des conseils… Voici ce qu’il fallait en retenir.
SAFRAN AIRCRAFT ENGINES simule le comportement des moteurs dans leur environnement
L‘approche CFD (Computational Fluid Dynamics) LBM (Lattice Boltzmann Method) est une méthode de simulation numérique utilisée pour résoudre des problèmes liés à la dynamique des fluides. Cette méthode de simulation numérique haute-fidélité est utilisée pour modéliser des écoulements en mode transitoire pour des régimes de laminaire à transsonique. Elle s’appuie sur la physique statistique, dérivée de la théorie cinétique des gaz, apportant une approche du fluide non plus macroscopique mais mésoscopique. Elle combine par conséquent des concepts de la mécanique statistique, de la cinétique des gaz et de la simulation numérique pour modéliser le comportement des fluides. Eric LIPPINOIS, Adjoint Métier Méthodes & Outils Aérodynamiques Safran Aircraft Engines – Safran AE, est intervenu lors du SIMULIA RUM pour expliquer comment le solveur Powerflow exploitant l’approche CFD LBM permet à SAFRAN AIRCRAFT ENGINES d’alimenter ses bureaux d’études. L’un des atouts de PowerFLOW repose sur l’automatisation de la discrétisation du domaine, permettant de garder l’intégralité de la géométrie, dont les parties complexes que l’on retrouve dans un moteur d’avion. « Nous utilisons le solveur pour des problématiques d’intégration moteur et simuler le comportement du moteur dans son environnement », a indiqué Eric Lippinois. Utilisée à des fins de calculs acoustiques, aérothermiques (Hors-veines et Turbines), l’approche CFD LBM offre aux équipes de Safran des perspectives de gains de temps et d’extension des périmètres de calcul.
HÔPITAL SAINT-LOUIS : La simulation au service de la maîtrise du risque sanitaire
Les espaces de soins ouverts, comme une unité de dialyse, sont des lieux où le risque de transmission croisée respiratoire est majoré. Guillaume MELLON, Chef de service de surveillance et de prévention des risques infectieux – Hôpital Saint-Louis à Paris, s’est intéressé, avec ses équipes, à mettre en exergue ce risque et à mesurer l’impact de la maintenance du réseau aéraulique. « Nous souhaitions mieux comprendre les phénomènes de transmission infectieuse au sein de notre établissement. Pour cela, nous avons mené une étude en janvier 2022, lors d’un pic d’incidence de la COVID, au sein de notre unité de dialyse ». L’ambition ? Évaluer la présence de particules virales (bio aérosol) au sein d’un service de soins au cours d’une période de circulation importante du SARS-CoV-2, mais aussi mesurer la présence de particules virales en fonction de la catégorie de patients présents dans l’unité de soins. Le projet d’étude visait par ailleurs à évaluer l’impact des mesures de renouvellement d’air sur la présence de particules virales et à établir une représentation spatiale de présence de particules de SARS-CoV-2 au sein de l’unité investiguée.
Grâce à la modélisation, l’Hôpital Saint Louis est parvenu à mettre en évidence la présence de particules virales en suspension sur les prélèvements d’air réalisés au sein du service de dialyse au cours d’une période de circulation importante du SARS-CoV-2, mais surtout à mesurer l’importance des opérations de maintenance du réseau aéraulique malgré les contraintes de continuité des soins. « La Réalité Augmentée a constitué un outil précieux pour sensibiliser les professionnels de santé aux enjeux de la transmission croisée respiratoire », a conclu Guillaume MELLON.
AIRCAPTIF MICHELIN : la simulation pour conquérir de nouveaux marchés
Aircaptif Michelin est une entreprise française qui développe et fabrique des structures gonflables ultralégères. Particulièrement innovante, l’organisation révolutionne le marché des structures gonflables en développant des structures gonflables légères, faciles à transporter et à installer, et offrant une excellente isolation thermique et acoustique. Elles sont également recyclables et respectueuses de l’environnement. Au cœur de l’innovation chez Aircaptif, on trouve la solution SIMULIA. Armel Brice MBIAKOP NGASSA, Directeur de l’innovation – AIRCAPTIF Michelin a ainsi indiqué : « la modélisation multiphysique de la 3DEXPERIENCE nous permet de partir à la conquête de nouvelles verticales, comme la récupération de débris spatiaux par exemple. La maturité de ce secteur d’activité est évidemment très faible, et la simulation nous était indispensable pour nous positionner ».
IDEMIA : améliorer la sécurité des documents d’identité grâce à la simulation
L’unité “Public Security and Identity” au sein de l’entreprise Idemia joue un rôle clé. Comment ? En proposant une variété de lignes de produits spécifiquement conçues pour les institutions gouvernementales. Au cœur de ces offres, une gamme se démarque : les documents physiques d’identité. L’objectif fondamental de cette gamme réside dans la conception de solutions qui allient simplicité d’authentification et résistance inébranlable à la fraude. Une quantité pléthorique d’éléments de sécurité est minutieusement incorporée dans la structure de ces documents.
Pour Jean-Francois DEBUS, Ingénieur R&D pour IDEMIA, le constat est clair : « la prolifération des identités engendre une besoin critique d’établir une chaîne de confiance, indispensable pour fluidifier des milliards de transactions, dans le monde physique et le monde digital ». La simulation numérique de la plateforme 3DEXPERIENCE est utilisée pour mieux soutenir le développement expérimental, mais aussi optimiser la structure des documents d’identité, en anticipant les contraintes et en fluidifiant l’intégration des éléments de sécurité. « Les itérations numériques nous permettent de gagner du temps et d’explorer simultanément deux ou trois configurations différentes », a confié Jean-Francois DEBUS.
DECATHLON mise sur la simulation pour concevoir ses produits
Decathlon est l’une des marques préférées des Français. C’est aussi la plus grande chaîne de magasins de sport en France avec plus de 700 magasins. Présent dans 70 pays et possédant près de 1 700 magasins dans le monde, Decathlon représente aujourd’hui plus de 103 000 coéquipiers qui réalisent un chiffre d’affaires de 11,4 milliards d’euros. La marque propose une large gamme de produits pour tous les sports, des vêtements aux équipements sportifs en passant par les chaussures. Elle utilise les outils de simulation numérique pour la conception et l’optimisation des produits sportifs.
Guillaume TAQUET & Simon DURAFFOURG, tous deux Ingénieurs R&D pour Decathlon, ont ainsi indiqué : « Nous modélisons autant le corps humain, pour créer des avatars, que nos produits. Tous ces modèles sont ensuite combinés pour mener à bien des simulations d’interaction produits/corps pour mieux concevoir, mieux adapter et mieux communiquer sur nos produits ». Permettant de travailler et d’anticiper tous les enjeux de blessures, de traumatologie, la simulation telle qu’elle est utilisée par Decathlon est autant une réponse « business » qu’un outil au service du rôle sociétal du géant de l’équipement sportif.
RENAULT GROUP repense les environnements sonores de ses véhicules grâce à la simulation
À mesure que les moteurs passent à l’électrification, le paysage sonore à l’intérieur des véhicules connaît une transformation majeure. Le traditionnel grondement moteur qui dominait dans les véhicules à combustion cède désormais la place à de nouvelles sources sonores : les murmures de la route et les bruits d’origine aéro-acoustiques. Dans le domaine des phénomènes aéro-acoustiques, la sonorité qui envahit l’habitacle résulte des ondes de pression turbulentes et des pressions acoustiques engendrées par l’écoulement de l’air. C’est ici que prend place l’approche élaborée par le Groupe RENAULT, qui se base sur une alliance de puissants logiciels tels que PowerFlow et Wave6 de Dassault Systèmes, en plus d’outils internes. À l’occasion de SIMULIA RUM, Philippe MORDILLAT, CAE NVH – S&D Expert / DEA-TDS – CAE Methodology pour Renault Group a pu expliquer : « Simulation CFD, simulation acoustique, optimisation de processus… Nous explorons tous les volets de la simulation numérique pour nous adapter à ce phénomène de changement du mode de propulsion des automobiles ».
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Bonne nouvelle ! La REGIONAL USER MEETING FRANCE revient en juin 2024. Pour plus d’info rendez-vous juste ici.
Pierre ELIOT EUROWEST SIMULIA Industry Consultant Director Diplômé de l’Ecole centrale de LYON, il débute sa carrière dans l’industrie automobile en intégrant le centre R&D d’un équipementier français pour le suivi interne des éditeurs de logiciels de simulation, puis rejoint la société HKS (ex- Abaqus France) en 2001, en tant qu’ingénieur support. Il évolue ensuite en prenant en charge les activités de formation et consulting de l’entité Française. Plus tard lors de l’intégration d’Abaqus au sein de Dassault Systèmes, il intervient en tant que support auprès des équipes commerciales et est désormais responsable des équipes techniques SIMULIA supportant les ventes de la région EUROWEST (France , Espagne, Portugal, Moyen-Orient). -------------------------------------------------------------------------------------------------- Wilfrid Reuter SIMULIA EWEST Sales Expert - Management Senior Manager Pendant plus de 10 ans, Wilfrid a accompagné les fabricants des secteurs de l'automobile et de l'aéronautique dans leur transformation numérique et dans l'adoption de la simulation, toujours en amont des cycles de conception. Il est diplômé ingénieur de l'UTC. Il est maintenant responsable de l’équipe commerciale pour la region EuroWest.