À l’occasion du BIM WORLD 2025 qui s’est tenu en avril dernier, trois acteurs majeurs de l’aménagement urbain, des infrastructures et de la construction ont témoigné de la puissance transformatrice des jumeaux virtuels. Denis Larghero, Maire de Meudon, Erik Gardon de Colas Rail et Christophe Allaz de VINCI Construction ont exposé, chacun dans leur domaine, comment la plate-forme 3DEXPERIENCE révolutionne leurs approches métiers et permet d’anticiper les défis de demain.
L’évolution de nos environnements bâtis face aux enjeux climatiques, économiques et technologiques nécessite aujourd’hui des outils d’anticipation et de simulation d’une précision inédite. Au-delà de la simple modélisation, les jumeaux virtuels permettent désormais d’expérimenter dans un environnement digital les conséquences de décisions politiques, urbanistiques ou techniques avant leur mise en œuvre. Cette conférence, animée par Rémi Dornier, Vice-Président Architecture Engineering and Construction de Dassault Systèmes, a mis en lumière trois applications concrètes de cette révolution digitale à différentes échelles : celle de la ville, de l’infrastructure ferroviaire et du projet de construction industrialisé.
Le jumeau virtuel au service de la résilience urbaine
Face aux enjeux du réchauffement climatique, la ville de Meudon a fait le choix d’intégrer le jumeau virtuel dans sa démarche de transformation urbaine « Meudon 2040 ». Cette initiative, portée par une large concertation citoyenne rassemblant jusqu’à 1 300 personnes, illustre parfaitement l’apport pédagogique et démocratique de ces technologies. « L’enjeu d’une collectivité comme Meudon, c’est celui du réchauffement climatique. Nos zones denses connaissent aujourd’hui une augmentation minimum de 2 degrés avant même 2050. Chaque degré gagné sur la situation future sera précieux pour nos populations », explique Denis Larghero, Maire de Meudon, Vice-Président du Département des Hauts-de-Seine, Vice-Président de l’EPBTP Seine Grands Lacs. La démocratisation financière de ces outils représente un atout majeur pour les collectivités de taille moyenne, permettant d’agir rapidement avec des budgets contraints tout en évitant les erreurs coûteuses.
Le projet pilote de la place Tony de Graaff démontre concrètement l’efficacité de cette approche. Grâce aux simulations multiphysiques, les équipes municipales ont pu modéliser les vents dominants, analyser les îlots de chaleur et optimiser les choix d’aménagement. Les résultats sont éloquents : « Par le simple fait de désimperméabiliser et de végétaliser les places de stationnement, de réintroduire de la perméabilité, nous obtenons des gains de 5,5 degrés sur la place et de 14 degrés sur les surfaces de parking ». Cette démarche scientifique permet non seulement d’optimiser chaque euro public investi, mais aussi d’embarquer la population dans ces questions d’évolution urbaine en s’appuyant sur la vérité scientifique.
Le jumeau virtuel au service d’infrastructures ferroviaires intelligentes et résilientes
Dans le cadre du projet national Minerve, financé par France 2030, Colas Rail développe des solutions digitales pour répondre aux défis croissants des infrastructures ferroviaires. Face aux enjeux de décarbonation, de résilience climatique et d’optimisation du système ferroviaire, l’entreprise a choisi de transformer radicalement son approche de la planification. « Nos infrastructures sont au cœur des défis actuels. Nous devons les adapter et les rendre résilientes à l’augmentation des températures, des vents, des eaux de ruissellement, mais aussi aux cyberattaques », souligne Erik Gardon, BIM/CIM & Digital Engineering Referent, Colas Rail. L’objectif du projet Minerve est ambitieux : réduire la durée des projets, optimiser la qualité et améliorer la ponctualité du système ferroviaire tout en répondant à l’engouement croissant pour les transports guidés. L’innovation réside dans l’approche système adoptée : « Nous avons transformé le projet ferroviaire en système ferroviaire modélisé, en décomposant chaque système en sous-systèmes : voie ferrée, traction électrique, signalisation et caténaire ». Cette modélisation permet une représentation digitale complète de toute l’information, depuis les exigences jusqu’aux composants physiques géoréférencés. Le jumeau virtuel ainsi créé offre une source unique de vérité, permettant une conception concourante où tous les métiers travaillent simultanément plutôt qu’en séquence. « L’hyperviseur que nous avons développé permet de gérer la cohérence de l’ensemble des données et de mesurer l’impact des modifications en temps réel », précise Erik Gardon. Cette réactivité transforme la gestion de projets complexes en permettant une anticipation optimale des risques et des modifications.
L’industrialisation de la construction au service de la décarbonation
Pour VINCI Construction, l’adoption du jumeau virtuel répond à un défi majeur : construire bas carbone sans surcoût prohibitif. « La décarbonation à laquelle nous sommes contraints constitue notre quotidien. Construire très bas carbone dans un bilan immobilier fonctionnel au prix de vente actuel représente un défi économique majeur », explique Christophe Allaz, Directeur de Projet, VINCI Construction. La complexité du marché français de l’immobilier, avec ses contraintes foncières et ses formes parcellaires variées, nécessite une approche innovante. « Chaque bâtiment doit s’adapter à des formes qui peuvent être des triangles, des trapèzes, des arrondis. Si on y ajoute notre manière de concevoir de façon itérative, on obtient une infinité de solutions multipliées par une infinité de variantes ». La solution adoptée repose sur une continuité digitale totale entre le dessin de l’architecte et la construction des composants. L’objectif est révolutionnaire : « Construire un immeuble de type R+5, R+7 de logement collectif sans rien tracer, sans utiliser le fameux mètre utilisé traditionnellement par tous les corps de métier, et sans que cela coûte plus cher ». Au-delà du BIM traditionnel, VINCI a choisi la plate-forme 3DEXPERIENCE pour trois raisons essentielles : la stabilité de l’écosystème pour l’exécution, l’intégration du tolérancement industriel et la gestion complète du cycle de vie des produits. « Dans le BIM traditionnel, il n’y a pas de gestion de cycle produit. Vous ne pouvez pas anticiper la disparition de certains composants ni mesurer leurs impacts sur vos projets », précise Christophe Allaz. Les premiers résultats sur les cloisons, élément le plus complexe d’un logement, sont prometteurs. En moins de trois trimestres et avec moins de deux équivalents temps plein, l’équipe a réussi à automatiser le passage du plan architecte aux fichiers machine de préfabrication.
Vers une démocratisation de l’excellence opérationnelle
Comme le souligne Rémi Dornier en conclusion de cette table ronde, ces trois témoignages illustrent parfaitement les potentiels transformateurs du jumeau virtuel: « Sur la ville, nous révélons l’invisible grâce à la simulation, avec un caractère pédagogique appuyé sur la vérité scientifique. Sur les infrastructures, l’approche système simplifie la complexité multidisciplinaire et développe une traçabilité numérique. Pour la construction, le développement durable devient le moteur de l’industrialisation ». Au-delà des gains opérationnels immédiats, ces expériences démontrent que les jumeaux virtuels constituent des leviers stratégiques de démocratisation de l’excellence. Qu’il s’agisse d’optimiser l’investissement public, de gérer la complexité des projets d’infrastructure ou d’industrialiser la construction durable, ces outils deviennent les compagnons virtuels indispensables pour relever les défis de demain. La révolution des jumeaux virtuels ne se limite plus aux secteurs traditionnellement high-tech : elle transforme désormais les métiers de l’aménagement, de la construction et de l’infrastructure, avec des impacts mesurables sur l’efficacité, la durabilité et l’innovation.
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Vice President, Architecture, Engineering & Construction Industry, Dassault Systèmes. Fort de 15 années d'expérience chez Dassault Systèmes, Rémi Dornier a développé une expertise approfondie de la transformation des entreprises, notamment dans les secteurs de l'aérospatiale, de la marine, des équipements industriels, ainsi que dans les infrastructures et les industries urbaines. Son intérêt pour les géosciences, le génie architectural et les sciences et technologies de la construction l'a conduit à collaborer étroitement avec l'industrie, les institutions de recherche et les gouvernements.